プロフィール

風

Author:風
アラフォー男子。
妻1＋娘2＋猫１(放浪中)
ちょっとイケナイ系左翼労働者。
ちょっとアブナイ系鬱病患者。

【キャッチ・コピー】
左翼にしておくには
もったいないくらいイイ男。。。

言葉が汚い、品がない、でも本当のことを遠慮なく言う左翼。。。

革命的左派（極左？）と穏健的社民主義の間を、ブラブラしている左翼労働者。

暇があれば、読書かネットかセックス。家事・育児をほとんどしない左翼男子。

苺バナナチョコクレープとマイルドセブンとエビスビールがよく似合うアラフォー左翼。

【現在キメてる薬】
抗鬱薬、気分安定薬
精神安定剤、睡眠導入剤
サントリー「マカ」

【今後キメてみたい薬】
大麻（マリファナ）、幻覚キノコ
阿片、ヘロイン、モルヒネ

【最近の研究テーマ】
★マルクス＆エンゲルス
★レーニン＆トロツキー
★ブラジル労働者党
★反資本主義新党(フランス)
★資本論入門編
★臨時革命政府
★南京大虐殺事件
★ヒロヒトの戦争責任
★標準精神医学
★企業年金の法務と実務
★債権回収・強制執行の実務
★公害防止管理者
★刑事訴訟法（白取祐司）
★クソ上司を追い込む方法

【イケてる言葉】
・政治家にモラルを求めるのは
ゴキブリにモラルを求めるの
に等しい 　　　　　 （佐高　信）

・命落とすな、自公落とせ！
　　　　　　　　　　　 （出所不明）

・明日の天気は変えられないが、
明日の政治は変えられる。
　　　　　　　　　　　　（出所不明）

・物質的生活の生産様式が、社会的、政治的および精神的生活過程一般を制約する。人間の意識が彼らの存在を規定するのではなく、逆に彼らの社会的存在が彼らの意識を規定する （マルクス）

・哲学者たちは世界をさまざまに
解釈してきただけである。しかし
肝腎なのはそれを変えることで
ある。　　　　　　　 （エンゲルス）

・ブルジョア国家がプロレタリア国家（プロレタリア独裁）と交替するのは、「死滅」によっては不可能であり、それは、通例、暴力革命によってのみ可能である。
　　　　　　　　　　　　　（レーニン）

・バーニングプロダクションの社長
なんてヤクザみたいなもんでしょ
　　　　　　　　　　　　　（北野　誠）

・裸だったら何が悪い！
　　　　　　　　　　　　　（草��　剛）

・やっぱりビールは麦芽１００％にかぎる！　　　　　　　　　（私）

【所属組織/団体】
・革命的鬱病患者同盟愛猫派
・革命的人妻主義者同盟巨乳派
・嫌天皇制運動連絡会議
・反公明党創価学会包囲網
・東アジア反日軽武装戦線
・反戦反核中年委員会
・大麻合法化推進期成同盟
・ロリ系アニヲタ撲殺友の会
・ウヨク焼却処分場建設委員会
・民主的エロティシズム研究会
・○○＆△△九条の会
・反米反イスラエル連帯会議
・「ミニスカートの奥」探検隊
・「打倒朝日新聞」人民会議
・ウヨクの基本的人権を認めない
　市民の会（略称：ウ基会）


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2008-12-18-Thu-23-45

阪急、GJ！ しかし。。。

　阪急、グッジョブ！

　業務請負の子会社社員を直採用する、ってか。

　やるじゃん、阪急。

　阪急は「コスト減より安全」…子会社駅員ら８４０人本社雇用
　12月18日14時41分配信 読売新聞

　私鉄大手の阪急電鉄（本社・大阪市、社員約１８００人）は、子会社に在籍する駅員や乗務員ら約８４０人を来年１０月１日付で本社の直接雇用に切り替える方針を決めた。

　駅業務などの分社化でコスト削減を進めてきたが、「安全強化を図り、社員の士気を高めるには、本社による一括雇用が必要と判断した」としている。景気の急変で「派遣切り」などの雇用問題が深刻化している。阪急電鉄がコストアップ覚悟の直接雇用に踏み切ったことは、リストラ優先の他産業の動きに一石を投じることになりそうだ。

　阪急電鉄によると、直接雇用に切り替える対象は、駅の業務などを請け負う子会社の「阪急レールウェイサービス（ＨＲＳ）」所属の約１７００人の社員のうち、正社員、契約社員４１０人、時給制のフルタイム社員２３０人、学生アルバイトなどの臨時社員２００人の計約８４０人。ＨＲＳの正社員は電鉄本社の正社員、契約社員はやはり契約で、というようにＨＲＳでの処遇そのままで転籍させる考えだ。

　１６日に労組が受け入れを正式に決定したほか、１７日には、ＨＲＳの関係社員に電鉄本社への転籍が伝えられた。ＨＲＳは駅の売店や駐輪場の運営会社になる。

　ＨＲＳが設立されたのは２００１年。同年７月に拠点の梅田、中津、十三(じゅうそう)の３駅の業務を受託したのを手始めに０３年から全８４駅の運営を引き受けている。この方式は首都圏の大手や横浜市営地下鉄にも広がった。

　阪急の特徴は車掌業務にも手を広げたことだ。ＨＲＳの社員は、最長３年間の契約社員で入社した後、車掌資格を得るなどしてＨＲＳの正社員に採用される。しかし、電鉄本体の正社員は運転士だけで、電車運行の仕事で電鉄の正社員になるには、運転士に登用される以外に手だてがなかった。

　車掌職には、ＨＲＳ所属の車掌と電鉄所属の熟練車掌が混在し、ＨＲＳの車掌は、親会社の電鉄に“逆出向”する形で乗務する変則的な態勢を取っていた。その結果、ＨＲＳと電鉄本体では、同じ車掌なのに賃金や福利厚生で大きな格差が生じることにもなった。

　しかし、ＪＲ福知山線の事故で安全性強化の必要性を痛感。最近は鉄道がテロの対象になる恐れも強まってもいる。さらに乗客同士のトラブルなどで運転指令、駅、乗務員が連携して対処する機会も増えたが、駅員への指示はＨＲＳを介さなければ「偽装請負」を疑われ、迅速に対応できない恐れも出てきたという。

　阪急電鉄人事部は「直接雇用によって情報伝達を一元化すれば災害やトラブルに素早く対応できる。駅の機能も高められる」と説明する。来年１０月までの間に、待遇格差圧縮の交渉に入る労組も「この時期に雇用安定を図る会社側の決断を歓迎したい」と話している。
　
Yahoo！ニュース ⇒ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081218-00000044-yom-bus_all


　しかしねぇ、私は知らんかったよ。

　駅業務が分社化されて、子会社が業務請負というかたちで運営していたとは。さらには、車掌までが、請負に出されていたんだって？　で、子会社社員の中には、契約社員、パート・アルバイトが多数。

　鉄道業務が、子会社への業務委託、さらに非正規雇用の社員によって運営されていたとは、これ、怖ろしい話。

　運転手が阪急の正社員で、車掌が子会社の契約社員、って、いくらなんでも、それはご無体な話ですぜ、ねぇ、旦那？

　今回、阪急は、そーゆーやり方はヤバイということを自覚し、改善することになったようであるが、まァ、これは評価してもよいことだと思う。

　阪急に、アッパレ、ってことでどうでしょう。。。




コメント

【駅員への指示はＨＲＳを介さなければ「偽装請負」を疑われ】
阪急→「業務の委託」→ＨＲＳ→「業務の指示」→駅員がいわゆる請負です。阪急→「業務の指示」→駅員では偽装請負（ＨＲＳが）という訳なのでしょう。日本語難しっ！
流れ星 #JnoDGgPo |  2008-12-19-00-01 |  URL |  [ 編集 ]

流れ星さんへ

物理的に分離できるようなある一括りの範囲の業務なら、請負ってことも可能でしょうが、駅業務のように、本体の社員と連携が必要な業務では、これ、無理ですよねぇ。絶対、直接指示ってのが発生しますもんね。

偽装請負ってのは、製造業の生産ラインだけではないんですよね。実はウチの会社でもそーゆー問題がありまして、今、上層部は頭を痛めています。「コンプライアンス上、マズイ、なんとかしなければ。しかし、どうしたらいいのか」　悩め悩め、無能ども！　てな感じで、私は笑いながら、様子を眺めています（笑）
風 #- |  2008-12-19-00-13 |  URL |  [ 編集 ]

ネットカフェにて

最近じゃ、派遣会社の採用担当が契約社員だったりするもんね。

あ、これネットカフェで書いてます。もうつくずく仕事が嫌になった。春にはちょっとした金（といっても半年程度食えるくらいだがｗ）が入ってくる予定なので、もう仕事なんて辞めてやる〜！

しかし、この歳で仕事辞めて・・どうなる、俺の人生ｗ
一日千秋のプロレタリアート #- |  2008-12-19-17-57 |  URL |  [ 編集 ]

一日千秋さんへ

派遣会社の採用担当が契約社員、ですか！
何でもアリなんですね、世の中！
アホちゃうか、ニッポン！！

私も仕事が嫌です。仕事をしている限り、うつ病は完治しないと思っています。でも、食っていかなければなりませんので、なんとか、働いています。今は亡き、漫画家の青木雄二さんが「正社員はやめないほうがいい。なんとしてもしがみついて定年まで働いたほうがいい」という趣旨のことをおっしゃっていました。だから、私も、なんとか。。。
風 #- |  2008-12-19-19-36 |  URL |  [ 編集 ]

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